Acura - это брэнд, используемый компанией Honda в США, Канаде, а также Гонг Конге начиная с марта 1986 года. Под этим брэндом Honda продает машины высокого класса, которые отсутствуют в ее личном модельном ряду, предлагаемом для США. Стоит отметить, что сейчас из всех японских автопроизводителей, выпускающих на американском рынке машины под люксовыми "псевдонимами" (Lexus, Acura, Infiniti) Honda с своим детищем является первой.

История брэнда Acura началась в марте 1986 года, в то время в США начал продаваться автотранспорт Acura Legend. Этому событию предшествовало около десяти лет исследований, а также разработок. К тому моменту стало ясно, что сейчас продажа японских люксовых автомобилей должна осуществляться не под привычными американцам японскими марками, а как будто что-то новое. Люксовый седан Legend, стал для американского рынка чем-то новым, своим появлением изменив представление о том, как небходимо выглядеть автотранспорт высокого класса - ведь кроме презентабельной внешности, а также дорогих материалов, он дарил своим владельцам характерную для всех автомобилей Honda отменную управляемость, а так же характерную для всех японских машин практичность.

Legend оснащалась 2,5-литровым двигателем V6 вместе с 24 клапанами. Мощность его составляла 151 л. с. при 5800 об./мин. Трансмиссия была представлена 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым "автоматом". Коэффициент сопротивления воздуха этой машины был равен всего 0,32 благодаря аэродинамическому дизайну кузова, при создании которого использовалась NASTRAN - компьютерная программа, разработанная NASA, а также предназначенная для разбора перегрузок, которым подвергается та или иная система. Кроме всего этого, Legend могла похвастаться дисковыми тормозами на всех четырех колесах, электроприводом водительского сиденья, позволяющим регулировать его расположение в четырех направлениях, повышенной шумоизоляцией, благодоря которой двигателя было почти не слышно в салоне при холостых оборотах, независимой подвеской, а также особой технологией окраски кузова. В стандартную комплектацию входил люк в крыше.

Чуть позже появилась Acura Legend в кузове купе, однако за ней последовала новая модель - Integra. Integra была доступна в 3- или 5-дверном варианте; оба они оснащались 1,6-литровым двигателем мощностью 113 л.с., схожей 5-скоростной МКПП или 4-скоростной АКПП.  Значительно больше ориентированный на спорт, чем на изящество. Автомобиль дополнялся эргономичным интерьером.

Успешно продавая эти две модели несколько лет подряд, в 1990 году Acura удостоилась первого места в рейтинге J.D.Power and Associates по такому параметру, как "удовлетворенность покупателей". Затем появилось второе поколение Integra, только в конце года модельный ряд дополнился спортивным купе NSX. Среднемоторный автотранспорт, оснащенный новой в то время системой VTEC, алюминиевым кузовом ручной сборки, а также целым набором передовых для того времени технологий, произвел революцию среди любителей суперкаров. Журнал Motor Trend назвал NSX "лучшим из за всё время построенных спортивных автомобилей".

Впрочем, продаваться NSX начал лишь в очередном, 1991 году. В то время в линейке автомобилей Acura появился спортивный седан Vigor, которым производители намеревались закрыть брешь между Integra, несущей явно спортивную миссию, а также ярко выраженной люксовой принадлежностью Legend. Legend, к слову произнести, в том же 1991 году получил приз журнала Motor Trend - "Импортный автомобиль года". Не осталась в стороне и Integra, оказавшаяся в десятке лучших машин согласно версии журнала Car & Driver.

На протяжении двух последующих лет все оставалось без изменений, только в 1994 году публике было представлено новое, третье поколение Integra. Чрез год, в 1995 году, сменилось поколение Vigor. Кроме поколения, сменилось также и название - с сего момента Vigor начал продаваться под аббревиатурой TL.

1 2 3 4