"Фольксваген", немецкий автомобильный концерн. Производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартирка лежит в городе Вольфсбурге.

В 1934 году Ferdinand Porsche, общеизвестный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной фирмы Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.

И уже в 1935 такой автотранспорт был смонтирован. Он получил название "Фольксваген", что дословно в переводе с немецкого значит "народный автомобиль". После двухлетних испытаний в 1937 году была запущена серия VW30, однако к 1938 году автотранспорт обрел известный многим поколениям вид. Volkswagen немедленно оценили конструкторы, инженеры, а также водители. О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 году в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее подобие "жуком". Это прозвище настолько прижилось, что именно оно стало визитной карточкой автомобиля.

Для производства "народного автомобиля" 26 мая 1938 года в городе Вольфсбурге началось возведение крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск сего автомобиля. Их было произведено всего дюжина. Автотранспорт очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал самолично Гитлер.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, однако недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны завод попал под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился город Вольфсбург. Осенью 1945 года английские начальник передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. И только лишь через 10-ть лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере, а также привлек к себе внушительный интерес. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, только в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции, а также иных стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах, а также умевших нестандартно думать. С их приходом автотранспорт был усовершенствован, а также модернизирован. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова – кабриолет, а также лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервисов, а также технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велись переговоры с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.

Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и к 6 сентября 1949 года Volkswagen был передан Федеративной Республике Германия.

Начался новый уровень совершенствования завода, кой был отмечен интенсивным наращиванием производства, а также увеличением сбыта.

К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 году - 500 тысяч машин, к 5 августа 1955 года состоялася торжественный обряд по случаю выпуска миллионного Volkswagen. Девизом сего времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, - "Он член моей семьи".

Проверенная годами прочность, а также доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается еще в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом - в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, в 1964 году в Мексике (на этом месте с 1998 года выпускается "жук", ставший настоящим хитом сезона для голливудских звезд), а также иных странах.

1 2 3