Татра  - один из старейших, а также известных автомобильных заводов мира, выпускающий не только легковые, но и грузовые автомобили, электровозы и тепловозы, а также оборудование для машиностроения. Легковое автомобильное производство в настоящее время приостановлено.

История фирмы наступает в июне 1850 года, в то время ремесленник с двумя подмастерьями открыл в доме сельского правления мастерскую по производству бричек. Позже они освоили выпуск сложных карет с различными кузовами. В 1853 году возводится первая фабричный внешняя часть. В результате в 1858 году возникла фирма Sustala & Co. После строительства железной дороги Студенка - Штрамберк открылись новые возможности для расширения сбыта продукции фирмы. Предприимчивый Игнац Шустала начинает постройку корпуса для выпуска железнодорожных вагонов, и уже в 1882 году выпускаются первые 15 штук.

Идея выпуска в городе Копрживнице "безлошадного экипажа" принадлежит страстному пропагандисту автомобилизации дворянину Теодору фон Либингу. Поэтому он в 1897 году порекомендовал Карлу Бенцу продать один из собственных новейших двухцилиндровых двигателей мощностью 7 л.с. Он стал "сердцем" первого легкового автомобиля Presedent, выпущенного летом того же года. В его основу лег экипаж собственного производства Milord. Но, несмотря на возраставшую популярность автомобилей, основной продукцией фирмы Шусталы на рубеже веков все же оставались вагоны, экспортировавшиеся в большинство стран мира.

Автомобили копрживицкого производства становились все популярнее, получая всеобщее признание. В 1898 году Шустала строит первый грузовой автотранспорт грузоподъемностью 2,5 тонн, оснащенный двумя двигателями К. Бенца. Теперь автотранспорт такого вида все мы бы назвали бескапотными. Компоновка грузовика с силовыми агрегатами, расположенными почти под грузовой платформой и в наши дни считается авангардной.

Возрастающая потребность в легковых, а также грузовых автомобилях привела к полной переориентации фирмы, а также смены торговой марки. С 1920 года всему миру является известна марка TATRA.

Перелом в концепции копрживницких автомобилей наступил в начале 20-х с приходом молодого гениального конструктора Ганса Ледвинки. В 1923 году он проектирует, а также строит совсем небольшой легковой автотранспорт TATRA 11 с двухцилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения, с качающимися полуосями, а также рамой в виде трубы, к фланцам которой жестко прикреплен двигатель с коробкой передач, а также задний мост с главной передачей. Почти 80 лет все автомобили TATRA проектируются, а также выпускаются точно по этой схеме.

В начале тридцатых годов в фирме создаются автомобили высшего класса T 70, а также Т 80. В 1934 году появляется на свет Т 77 - лимузин высшего класса с аэродинамическим кузовом, а также мощным V-образным 8-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, расположенным за задней осью. В 1938 году ему на смену приходит Т 87 с более комфортабельным кузовом, а также более мощным двигателем. Автотранспорт простоял на конвейере приблизительно 20 лет, а также был заменен моделью Т 603.

1 2