"Сааб" (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) - шведская фирма, специализирующаяся на выпуске легковых, а также грузовых автомобилей. Штаб-квартира лежит в Тролльхеттане. Принадлежит концерну "Дженерал Моторс".

Компания основана в апреле 1937 года, и строилась для производства военных самолетов. Вариант производить автомобили родился после войны, в то время маленькая бригада авиаинженеров в главе с Гунаром Лунгстремом была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений "Сааба". Концепция Г. Линстрема легла в основу первого опытного образца автомобиля (Saab 92.001), выпущенного к концу 1946 года, а также относившегося к малому классу. Здесь немедля появились отличительный знаки "Саабов" - красивый аэродинамичный кузов (сказалось родство с самолетами), независимая подвеска колес. Оснащены первые автомобили были двухпоршневыми двигателями вида DKW, какие позже были заменены на не менее мощные движки.

Спустя 3 года запускается в производство главный модельный ряд внушительных спортивных "Саабов", состоящий из 2-х модификаций: Saab Standart 92, а также 92 DeLuxe.

В 1955 году на новом Saab 93 начинают появляться бескамерные шины, а также новый 3-цилиндровый двигатель.

В следующем, 1956 году, в гамме "Сааба" появляется спортивное авто Saab Sonett, которое проектировалось как открытый двухместный автотранспорт высшего класса. Его кузов был выполнен из стеклопластика.

Удачный универсал Saab 95 1959 года положил возникновение громким коммерческим успехам фирмы, только одна модель Saab 96 1960 года неплохо продавалась все 60-е. Известность фирмы в это время принесли победы в международных соревнованиях: Эрик Карлсон 3 года подряд - в 1960, 1961, а также 1962 - побеждал на Saab 96 в британском чемпионате мира по ралли в 1962, а также 1963 годах - на ралли в Монте-Карло.

Компания явилась пионером во многих начинаниях, касающихся безопасности автомобиля: в машине появились ремни безопасности (1962 год), вентилируемые тормозные диски, ударопрочные дверные балки. Первоочередным делом фирмы является  забота о всевозможных удобствах водителей, а также пассажиров: модель "99" оборудована стеклоочистителями для фар, сиденьями с подогревом, а также самовосстанавливающимися бамперами.

С 1968 "Saab" объединился с производителем грузовых автомобилей фирмой “Scania-Vabis”.

После 1971, когда Стиг Бломквист победил на 2-х этапах мирового первенства в ралли на модели Saab 99, интерес фирмы к выпуску спортивных автомобилей угас, за исключением Saab Sonett II, двухместной модификации, предназначенной исключительно для американского рынка, фирма больше не выпустила ни одного спортивного автомобиля. Компания сосредоточила свои усилия на усовершенствовании 99-й, которая, начиная с 900 модели, представленной в 1978 году, ныне относится к числу престижных, а также очень недешевых автомобилей. С 1979 годa "Saab" сотрудничает с дизайнерами фирмы "Ланча".

Saab 9000, разработка концепции которого закончилась в 1984 году, знаменовал собой новый, 3-ий в истории фирмы уровень смены вех.

В 1989 "Дженерал Моторс" приобретает контрольный пакет акций фирмы "Saab", дающий корпорации еще один выход на европейский рынок.

В 1997 году на северо-американском международном автосалоне в Детройте была представлена новая разновидность Saab 9000 - Saab 9-3. В том же 1997 году фирма продемонстрировала абсолютно новый Saab 9-5, разработка которого началась в 1993 году. Продвинутые автомобили “Saab” представляют собой прообраз "скандинавского дизайна" с его элегантной простотой. Аэродинамичность линий машин этой марки узнаваемы в современной "толпе". Другая отличительная линия этих "умных" машин - максимальный комфорт, а также простота управления. Хотя каждый раз кажется, что больше в плане удобствв автомобиле придумать нельзя, дизайнеры фирмы снова ошеломляют покупателя.

С января 2000 года фирма Saab Automobile AB перешла в полную собственность корпорации "Дженерал Моторс".