“Рено”, французская государственная автомобильная фирма, крупнейшая в стране. Выпускает легковые, а также грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квара находится в Булонь-Бийанкур.

История фирмы началась с первого автомобиля, собранного Louis Renault в 1898 году, легкой вуатюретки, мощностью всего 0,75 л.с. Следующая автомашина, известная как “модель A” с двигателем Де Дион мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной. Луи вместе со старшими братьями организовал компанию “Братья Рено”, ужe в 1899 году сделавшую, а также продавшую 15 “моделей A”. Луи сконструировал собственную коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной впредь и до наших дней для заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками, а также немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные, а также спортивные виды.

С 1900 фирма переходит на выпуск крупных, а также мощных машин. Это модель AG1 с элегантными, а также удобными разнообразными кузовами “капуцин”, “дубль-фаэтон” и “ландо”, редкие по тому времени закрытые лимузины.

В 1906 году на автомобильном Салоне в Берлине фирма представляет первый автобус своего производства. Одними из первых, в 1905 году, “Братья Рено” выпускают автомобили-такси с кузовом “ландоле”. Данные машины, прозванные “браунингам” из-за своего черного цвета, а также своей формы, прославились во время Первой мировой войны. В то время 600 парижских такси “Рено” было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой баталии, такси получили прозвище “марнские”. Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии фирма поставляла также другую технику: суда, авиационные движки (первый самолетный двигатель собран в 1908 году). Луи Рено сконструировал достаточно удачные для того времени танки.

"Братья Рено" в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для императора был сделан автотранспорт лимузин-ландоле на шасси Рено, для наследника престола был приобретен "рено-бебе", легковесный автомобильчик, крайне простой в управлении, а также эксплуатации. Конфискованные у "эксплуататоров" "Рено", как было установлено, возили также Ленина. Были закуплены таксомоторы "Рено" для новой социалистической Москвы, оборудование и производственная линия Renault стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК.

В 1930 появились оригинальные автобусы с открытой платформой. Яркие спортивные результаты постоянно сопутствуют “Рено”. Самолично Луи Рено после гибели своего брата больше не садился за руль. Автомобили фирмы неизменно украшают своим присутствием многочисленные гонки.

Отметим замечательное достижение 1923 – первый в истории переезд черезь пустыню Сахару шестиколесного прототипа. Модель Жюва 4 с независимым передним приводом, появившаяся в 1935 году, является новым словом в конструировании, не оцененным в то время.

Вторая мировая война принесла фирме существенный ущерб. Заводы в городе Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, самолично Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

В 1945 году фирма была национализирована и с тех пор является государственным предприятием, получившим современное название.

В 1946 году появляется массовая модель 4CV, совместно со знаменитым Citroen 2CV, "поставившая французов на колеса".

К 1949 году завершается реконструкция заводов, а к 1954 году выпускается 500 тысяч 4CV.

В 1958 году входит в строй новый завод по производству двигателей "Рено" в г. Клеоне, который находится в государстве Нормандия. Renault 4 с передним приводом становится популярным "маленьким народным автомобилем" (выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов авто). Renault 16, переднеприводная, с полуторалитровым двигателем, в 1965 году является пионером внедрения в производство кузова "хэтчбек", такого, каким все мы наблюдаем его ныне. Настоящий автотранспорт с универсальным, а также комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колес стал элегантным, а также практичным автомобилем для французского среднего класса.

1 2 3