Девятнадцатый век - это время прогресса: промышленная революция, преемница Французской революции, шагает по стопам эпохи Просвещения. Простые люди делаются предпринимателями, а также участвуют в построении нового мира. От листовой стали вплоть до создания автомобиля - хроника "Пежо" неотъемлема от благословенной эпохи изобретательства и инноваций.

Братья Пежо происходят из семьи мукомолов, какие жили недалеко от Монбельяра в французском департаменте Дуб. В 1810 году эти люди придумали превратить свою мельницу в фабрику по обработке металла, а также начали поставлять пружины местным часовщикам.

В начале 19 века в Англии изобретают паровую машину, а также самоходные кареты. Данные странные транспортные средства напоминают конные экипажи, а существует одно не очень большое отличие: их приводят в ход хитроумные машины. Из этой эпохи пришло к нам понятие "лошадиная сила", используемое  по сей день для определения мощности двигателя.

С 1824 по 1882 годами создаются новые заводы Пежо, продукция диверсифицируется: пружины, инструменты, механизмы для изготовления корсетов, кофемолки (1840 год), а также швейные машинки (1867 год).

Около 1860 года на свет появляется двигатель внутреннего сгорания. Вначале он работает на газо-воздушной смеси, которая взрывается попеременно в различных цилиндрах, заставляя поршни передвигаться туда-сюда. Топливо воспламеняется от свечи зажигания.

1876 год: Немецкие изобретатели Даймлер, а также Отто разрабатывают 4-х тактный двигатель внутреннего сгорания.

В 1882 году начинают появляться первые велосипеды, в которых применяются колеса разного размера (1,86 м переднее, 0,40 м заднее). Производство велосипедов "Пежо" скоро набирает темп.

В 1884 году француз Деламар Дебутвиль представляет главный прообраз автомобиля. В 1886 году Бенц создаёт бензиновый трехколесный автотранспорт, он развивает невероятную по тем временам скорость - 15 км/час. Это первый действующий автотранспорт. Француз Левассор становится эксклюзивным представителем по сбыту моторов Даймлера во Франции. Он поставляет их таким производителям, как  "Панхард-Левассор", а также "Пежо".

В 1889 году на Всемирной выставке в Париже основным аттракционом был трехколесный автотранспорт "Серполетт-Пежо". Но уже к началу следующего года "Пежо" осваивает двигатель внутреннего сгорания, вследствие чего начинает производить четырехколесный автотранспорт с мотором Даймлера.

Автомобиль входит в обиход, а главным видом механического транспорта пока что остается велосипед. "Пежо" - крупнейший производитель сего двухколесного аппарата - включается в спортивные состязания: в 1891 году один из первых четырехколесных велосипедов "Пежо" класса "Тип-3" участвует в 1-ой велосипедной гонке от Парижа  до Бреста, и проходит 2100 километров за 139 часов!

В 1892 году "Пежо" производит 29 четырехколесных велосипедов марки "Тип-3". Ради боя в Тунисе создается уникальная модель, названная "Тип-4", украшенная традиционным тунисским орнаментом.

В 1894 году журналист из французского "Petit Journal" организует "соревнования повозок без лошадей, какие приводятся в движение механической силой". Общее количество участников - 21, "Пежо" выставляет на соревнования шесть автомашин. В результате первое место разделили "Пежо", а также "Панхард-Левассор".

В очередном году "Пежо" заново отличается, выиграв гонку Париж-Бордо-Париж, первую в истории автомобильную гонку на время. Однако летопись увековечит тот факт, что именно на машине "Пежо", прозванной "L'Eclair" (дословно - "молния" из-за склонности машины к зигзагам) впервые применяются пневматические автомобильные шины поставленные братьями Мишлен.

В 1896 году Арман Пежо образует в Уденкуре "Общество автомобилей Пежо". В том же году из гаража пропадает автомашина дворянина Жюльена, это событие стало первым в истории угоном автомобиля - автомобиля марки "Пежо"!

1 2 3 4 5