Старейшая американская марка Oldsmobile просуществовала до 2005 года, в это время истек срок договора с дилерами. Новейший внедорожник Bravada, дебютировавший летом 2001 года выпускали два года, а потом передали другому подразделению GM. Жесткое решение продиктовано экономическими соображениями: продажи легковых Oldsmobile падают полутора десятка лет и едва-едва превышают 300 тысяч в год, хотя в разработку новых моделей в предыдущие годы вложено 4-5 млрд. долларов. Виды Alero, а также Aurora не пользовались популярностью у молодых американцев, на которых были рассчитаны. Это мизерный для GM масштаб, по сравнению с пиком производства в 1985-м - 1 168 982 автомобиля. Кроме того, руководство GM намерено в ближайшие пять лет сократить количество выпускаемых моделей с 80 до 63-67, что должно существенно снизить издержки производства. Но в последнее время продажа автомарок круто пошла вверх. Видимо, причина в новой сбытовой политике концерна GM, включающей рассрочки, внушительные скидки, а также увеличение гарантийного срока на 40%.

Компактная 4,74-метровая модель Alero с кузовами седан и купе теряет популярность особенно резво, хотя оснащена вполне конкурентоспособно.

Среднеразмерную 5-метровую модель Intrigue (платформа W), стремительно теряющую сбыт, несмотря на "спортивно" встроенный руль, а также подвеску, сняли с производства в 2003 году. Используемая V–образная "шестерка" объемом 3,5 литра снята с производства.

Флагман марки - полноразмерный седан класса люкс Aurora (платформа G), на кой возлагали радужные надежды, в плане привлечения молодых состоятельных покупателей начала оправдывать себя всего лишь год спустя после дебюта, а выпускали её до 2005 года. Внешность немножко освежили к 2002 году.

Мини-вэн Silhouette (U-платформа) продержился до 2004 года, хотя получил награду Car & Truck Interior of the Year как "Интерьер года" в классе мини-вэнов. Как вместительного, а также комфортабельного Silhouette за состоятельное оснащение салона среди мини-вэнов GM. Существует система дистанционного предупреждения водителя о препятствии при движении задним ходом. Оснащают модель "мягкой" подвеской, 3,4-литровым V6 с впрыском, мощностью 188 л. с, а также 4-ступенчатым "автоматом".

Основные надежды маркетологи фирмы возлагают на новейший SUV - 5-местная Bravada, спроектированный на одной платформе с Chevrolet TrailBlazer. Из особенностей системы отметим гидроформованную раму, которая по жесткости, а также прочности приближает кузов к несущему, рычажно-пружинную заднюю подвеску, сменившую рессорную, что именно улучшило курсовую устойчивость и плавность хода. Тормоза всех колес дисковые, вентилируемые. Двигатель нового семейства Vortec - рядная "шестерка" с рабочим объемом 4,2 л, мощностью 273 л. с. Внедорожник Bravada продержался до 2007 года, впоследствии чего, стал выпускаться под другой маркой концерна General Motors.

1 2