«Ланчиа» (Fiat Auto S. р. A.) - итальянская фирма, специализирующаяся на выпуске авто. Штаб-квартирка находится  в Турине.

7 ноября 1906 года общеизвестный гонщик Vincenzo Lancia (Винченцо Лянча)  со своим компаньоном Клаудио Фоджолином основал в Турине фирму Fabbrica Automobili Lancia.

23 сентября 1907 года вышло первое творение  под именем Lancia 18-24 НР. Позже,  по совету старшего брата, Винченцо Лянча стал именовать свои автомобили буквами греческого алфавита,  первенец  получил название Lancia Alfa.

Alfa оказалась неординарной. Высокооборотный (1800 об/мин - это немало для того времени) четырехцилиндровый двигатель объемом 2543 см3, развивал 28 л. с. Сзади был установлен патентованный мост с штампованной стальной балкой, которая весила вдвое меньше  обыкновенной литой. Крутящий момент на задние колеса передавался от четырехступенчатой коробоки передач  с помощью вала, а не цепью, как на многих автомобилях того времени. Эта  единственная модель молодого предприятия не могла претендовать на принадлежность к высшему автомобильному обществу.

В 1908 году на базе Lancia Alfa появился другой автотранспорт - Lancia Dialfa. Автомашина оснащалась шестицилиндровым двигателем - одним из первых в мире!

В 1913 году появилась внушительная Lancia Тhеtа. На этом автомобиле впервые в Европе массово устанавливалось электроосвещение (на иных машинах оно предлагалось за дополнительную плату). Тhеtа имела четырехцилиндровый мотор объемом 4940 см3, какой при 2200 об/мин развивал 70 л. с. Lancia Theta была способна разгоняться до 120 км/ч. Theta прославилась высочайшей прочностью: один автомобильный историк писал, что «только профессиональный убийца авто способен сломать данную машину».

Первая мировая война внесла свои коррективы: указом правительства Италии фирма Lancia была объявлена военным предприятием. Вместо роскошных авто пришлось перейти на выпуск грузовиков, спецмашин, а также бронетехники. В то время были изобретены восьми- а также двенадцатицилиндровые моторы.

Война способствовала развитию фирмы: в 1919 году заводские территории увеличились до 60000 кв. м. Почетное место на конвейере получила новая модель Каppа, хотя по сути это была модернизированная Тhеtа.

Золотую эру в истории марки Lancia ознаменовало появление в 1921 году Lambda - первого в мире автомобиля с несущим кузовом. В то время  Лянча дал задание своим конструкторам разработать независимую переднюю подвеску. Инженер Баттисто Фалькетто (позже спроектировавший кузов для Aprilia) предложил 14 вариантов системы передней подвески, из которых самолично Лянча выбрал лучшую - на вертикальных амортизаторных стойках (свечную).

В октябре 1922 года эта автомашина произвела фурор на Парижском автосалоне. Lancia Lambda выпускалась с 1921 по 1931 годы. Было продано около 13 тысяч экземпляров разных серий (всего эта модель «пережила» 9 модернизаций). В 1928 году на гоночной версии было завоевано третье место в ралли Mille Miglia. Постоянно видоизменяясь, эта модель выпускалась вплоть до 1938 года, хотя обзавелась новым названием - Dilambda и восьмицилиндровым двигателем.

 Особенностью следующего топ-класса стал запатентованный механизм, соединяющий двигатель и раму. Название ее - Аstura. Подвеска V-образного восьмицилиндрового мотора мощностью 72 л. с. отлично изолировала кузов от вибраций, что по словам современников, нельзя было определить, в какое время двигатель работал. Одновременно выпускались виды рангом пониже: Lancia Аrtena (V4 1924 см3), а также Lancia Аugusta вместе с несущим кузовом и гидротормозами Lockheed.

1 2 3