Компания Lamborghini принадлежит фирме Audi, в свою очередь, являющейся подразделением концерна Volkswagen AG. Выпускает супермашины, способные развивать скорость до 350 километров в час.

Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступить к выпуску авто, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к автомобилям появился у него задолго  до 1963 года. В юности, после второй мировой войны, ради собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в спортивные, только в трудное время тракторы были более необходимы, чем дорогие автомобили  об которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись, в начале 60-х годов Ламборгини наконец-то осознал, что  рынок готов принять изящный и  дорогой спортивный автотранспорт.

Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) , Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и  поставил пред ними грандиозную задачу - создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 только увеличил его рабочую  емкость. Даллара, со своей стороны, разработал новую трубчатую раму вместе с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить независимые разработки кузовов фирм "Гиа" (Ghia), "Скальоне" (Scaglione), "Дзагато" (Zagato), а также "Туринг" (Touring).

  В октябре 1963 года на автосалоне в Турине фирма Lamborghini, известная в Италии как  производитель тракторов, демонстрировала  спортивный автотранспорт Lamborghini 350 GT. Это было двухместное купе классической компоновки  3,5-литровым V12 мощностью 347 л. с. Максимальная скорость автомобиля достигала 280 км/ч,  разгон до 100 км/ч занимал 6,7 с. Этим владелец фирмы Ферручо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) доказал, что способен выпускать спортивные авто далеко не хуже,чем Энцо Феррари, однажды незаслуженно обидевший его.

Два года спустя в 1965, дебютировала одна из лучших моделей в истории фирмы – среднемоторная Miura. Помимо необычной для того времени компоновки, автомашина отличалась великолепным дизайном. 

На протяжении шести лет было продано 800 Miura, по популярности превзошедших Ferrari. Следом за Miura Ламборгини решил создать новую модель для не самых состоятельных покупателей.

В 1970 году фирма выпустила автотранспорт подешевле - "Urraco P250", с 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,5 л центрального расположения.

Следующей сенсацией является модель Countach. Впервые показанная на Женевском салоне 1971 года как "концепт-кар" кузовной фирмы "Bertone", она был запущена в производство лишь в 1974 году в качестве преемника "Miura",  денег на нее  не жалели: 4-литровый двенадцатицилиндровый мотор мощностью 365 л. с. центрального расположения позволял развивать скорость до 300 км/час.

В то  время особой популярностью стали пользоваться так называемые "семейные автомобили" класса Grand Touring. Новая модель получила название Espada - в переводе это клинок матадора. Риск оправдал себя - автомашина является одной из самых известных в истории фирмы, её выпуск продолжался вплоть до 1978 года. За 10 лет было произведено не менее тысячи машин - рекордное для Lamborghini количество.

В марте 1976 года на Женевском автошоу состоялась премьера новинки, которую окрестили Silhouette. 3-литровый V8 мощностью 250 л. с. разгонял машину до 260 км/ч, а также позволял развивать 100 км/ч за 7 с.

В конце 70-х Lamborghini охватил кризис. В поисках дополнительных источников средств итальянцы взялись за разработку внедорожника для американской армии. Первый прототип такого автомобиля под названием Cheetah представили для испытаний Пентагону в 1977 году. Испытания машины проводились в пустынях Саудовской Аравии,  она показала неплохие результаты, но по ряду причин не была принята заказчиком.

1 2