Летопись фирмы Isuzu в многом совпадает  с историей совершенствования дизельных двигателей в Японии. Поэтому дизели  визитная карточка Isuzu. В 1916 году две фирмы - Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. приняли решение - приступить к производству авто. До того времени с момента разработки первого в мире дизельного двигателя ( благодаря немецкому инженеру Рудольфу Дизелю в 1893 году) ни один человек в Японии не нашел путей его практичного применения в автомобильной отрасли. Хотя многие частные фирмы принимали попытки в этом направлении. В 1918 году Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering заключила соглашение вместе с английской компанией Wolseley Motors в 1922 году и начали собирать на своем заводе грузовики по лицензии. Первая выпущенная модель называлась A-9.

После соединения в 1933 году Ishikawajima Automotive Works вместе с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. альянс получил название to Automobile Industries Co., Ltd., однако выпущенный в том же году для министерства торговли и промышленности грузовик получил название Isuzu - в честь одной из рек Японии. В очередном, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет для исследованиям в области дизельных двигателей - это было частью рабочей политики тогдашнего президента фирмы Томоносуке Кано (Tomonosuke Kano). А также  спустя 2 года, в 1936, на свет появился один из первых в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением - DA6. Это было крупным прорывом в истории совершенствования дизельных двигателей в Японии. Но в 1937 году Automobile Industries объединилась  с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

В 1941 году Tokyo Automobile Industries является единственной компанией, получившей от японского правительства разрешение на выпуск дизельных авто. В мае 1942 года из фирмы выделилась Hino Works -  получившее название Hino Heavy Industries. По окончанию войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40, а также дизельного грузовика TU60. Грузовики TX61 широко использовались в послевоенной Японии во время ее восстановления из руин.  Нынешнее название - Isuzu Motors Limited - фирма получила в 1949 году.

В 1950 году, в ответ на растущую после войны потребность в производстве авто в Isuzu разработали DA80 - главный в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением, создали камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам. Но в 1953 году, заключив соглашение о техническом содействии вместе с английской компанией Rootes, Isuzu выпустила собственный главный легковой автотранспорт, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, который начал успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640, а также отличной проходимости в сочетании  с грузоподъемностью и долговечностью.

В том, что касалось дизелей, Isuzu во многом была первопроходцем.

В 1961 году ею был выпущен главный дизельный двигатель для легковой машины - DL201 объемом 1991 куб.см. За него Isuzu получила награду от японского Общества инженеров-механиков. 1962 год - открывается завод Фуджисава, и в очередном году был презентован легковой автотранспорт Bellett. В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 - презентован легковой автотранспорт Florian, а также главный в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год - появление легкового вида 117 Coupe.

В 1971 году Isuzu заключила соглашение вместе с General Motors, продав американцам 35% собственных акций. 1974 год - год выпуска результата сотрудничества Isuzu, а также General Motors - легкового автомобиля Gemini. В 1975 году была основана Isuzu Motors America - отделение в USA. 1977 год - выпуск Florian с экономичным дизельным двигателем, 1979 - год выпуска дизельной Gemini. В том же году завершилось постройка испытательного полигона Хоккайдо.

1 2