Компания была основана в 1899 группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли,  сборка автомобилей производилась согласно лицензии «Рено» вместе с двигателями "Де Дион". В организацию производства Аньелли  с самого начала привнес свои социалистические идеалы, возможность сотрудничества предпринимателей с рабочими. В 1903 году в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к успешному расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, а также автобусы, началось производство двигателей для самолетов и судов.

   Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности и на мировом рынке. Бренд "Фиат" завоевал признание в автомобильных гонках, финишировав вместе с такими марками как "Lancia", "Storero", "Miller", а также "Nazzaro".

    С самого начала Фиат наладил производство, а также выпуск продукции за рубежом. Примером этому  является завод "Poughkeepsie" в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году.

     Впервые в Европе автомобильная фирма ФИАТ громогласно заявила о себе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Фрацнии в 1911 году.

     Вскоре Джованни Аньелли пришел к выводу о том, что  должен переходить от кустарного производства к промышленному и в 1912 г. развернул серийное производство автомобилей  под маркой F.I.A.T. Он же одним из первых осознал, что у каждого автопроизводителя должна быть собственная манера, разрабатывать которую должен живописец-стилист. Первопроходцем этой идеологии является модель Tipo Zero 1912 г.  Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож  с моделями иных фирм. Затем чтобы придать машине индивидуальность, Аньелли обязал собственных мастеров разработать 6 различных облицовок радиатора. F.I.A.T., а также Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова  своей  продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati & Toretta), однако потом у Загато и Туринг (Touring).

  Джованни Аньелли поставил задачу совершенствования контроля над системой производства. Результатом сего стал проект "Lingotto" - в те дни наиболее внушительный автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году.

      Проект был основан на определенной стратегии: сваять автотранспорт, предназначенный не для элиты, а доступный массовым потребителям. Это было выполнено благодаря новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейрного вида.

       Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому умелый правитель фирмы Витторио Валлетта. Но в 1919-1920 годы ФИАТу, а также лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий, а также служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши, а также Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 году создается холдинг IFI, с целью управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семейство Аньелли.

В 1932 году состоялся дебют "Balilla" производство которых стремительно достигло количества 113 000 штук.

1 2 3 4 5