Уолтер, основатель Крайслер, родился в 1875 году. Вот его захватывающая судьба: 17 лет - пособник машиниста, 24 - мастер-механик, 33 - суперинтендант на Западной железной дороге в Чикаго, 35 - менеджер Американской фирмы локомотивов. Вот здесь в цепочке профессий Уолтера Крайслера намечается резкий поворот: в 1910-м он приобрел себе автотранспорт. Поговаривают, что Крайслер настолько был заинтригован самой конструкцией машины, что успел ее разобрать, а также собрать, быстрее, чем научился руководить. Вероятно первая автомашина произвела настолько внушительное впечатление, что спустя 2-ва года Крайслер устроился в Бьюик, и  в 1917-м он уже был президентом, а также генеральным директором сего отделения General Motors.

Еще 2 года спустя Крайслер стал вице-президентом ровно по производству в General Motors, однако оставался на этом посту недолго. Несомненно, что 2-ва человека с мощными административными способностями редко могут ужиться совместно на одном предприятии. Вскоре между Вильямом Дюрантом (президентом GM), а также Уолтером Крайслером возникли серьезные разногласия. Конфликт дошел до того, что Крайслер, посчитав себя очень обеспеченным, уволился в 1920 году. Его талант не остался невостребованным, и вскоре Уолтер работал на своеобразной должности восстановителя компаний. Вначале к нему обратилась Willy-Overland с просьбой помочь выбраться из финансового кризиса, позже пришло приглашение от Maxwell Motor Car. Эта фирма была реанимирована с помощью уникального, а также очень действенного средства - автомобиля Крайслер 6, кой Уолтер разработал самолично вместе с тремя инженерами. Эта автомашина предлагалась по невысокой цене, только отличалась комфортом, а также запоминающимся стилем. В один год было продано 32 тысячи автомобилей.

Наконец, в 1925 году родилась корпорация Крайслер, которая явилась наследником Maxwell Motor. Крайслер, ставший президентом новой фирмы, не терял времени бесплатно. В том же году на рынок был выставлен Крайслер 4 Серия 58. В полном соответствии со своим названием автомашина развивала скорость 58 миль в час (93 км/ч). Скорость была огромной для того времени, и вскоре около 4 000 дилеров продавали данные автомобили. Крайслер сделал мощный рывок, за год поднявшись с 57-го на 5-е место среди американских производителей автомобилей. Компания продолжала производить высокоскоростные авто. Следующая серия развивала скорость 130 км/ч, что сейчас приблизительно в 2 раза превышало скорость знаменитой модели Т фирмы Форд. К 1928 году прибыли стали достаточными для того чтобы открыть новые отделения (De Soto, Plymouth), а также купить Dodge Brothers. Все новые приобретения были на диковину удачными. Цены на De Soto, а также Plymouth колебались в пределах от 670 вплоть до 725 долларов. Таким образом, машины мог купить даже человек с небольшим доходом, что существенно расширило рынок сбыта. Приобретая Додж, Крайслер приобрел, также репутацию очень надежного производителя. Связано это с тем, чьл братья Додж создали знаменитую машину, которая смогла заехать в Великий Каньон, а также выехать оттуда назад.

Уже к 1929 году Крайслер стал членом Великой тройки. Однако фирма здорово пострадала. С гордостью представители Крайслера отмечают, что тогда, несмотря на все проблемы, а также форсированное понижение производственных расходов, затраты на науку, а также исследования не уменьшились . Это здорово помогло корпорации в 1933 году. В то время она была единственным производителем, чьи продажи стали выше продаж 1929 года. В том же году Крайслер впервые обошел Форд по объемам продаж. Что сейчас ни говори, а это был настоящий прорыв. Успех был закреплен в 1934 году выпуском серий Airflow. На этих моделях Крайслер впервые поставил изогнутое ветровое стекло, а также АКПП. Во время второй мировой войны фирма неплохо заработала. Среди популярной продукции, выпускаемой Крайслером, были танки Шермана М-4, военные грузовики (500 000 шт.), моторы для самолетов В-29, пушки для самолетов и другие военные машины. Всего к 1945 году Крайслер поставил военного оборудования на 3,4 биллиона долларов. После войны на вырученные средства были куплены 11 новых заводов. В то же время качественные преобразования не успевали за количественными. Все производители представили огромное количество новых моделей, тогда как Крайслер ограничился только немногочисленными. В результате в начале 50-х корпорация опустилась на третье место среди американских автомобильных компаний. Зато было введено огромное количество новшеств в технике. Во-первых, в 1951-м был презентован первый автотранспорт с усилителем руля. Затем все машины были оборудованы ключом зажигания. Вскоре была усовершенствована система подвески.

1 2 3